Moritz Hermann von JACOBI (1801 - 1874)
von Rudolph Hoffmann [Public domain], via Wikimedia Commons
FARADAY und BARLOW konnten im Prinzip zeigen, dass sich mit Elektrizität eine fortwährende Bewegung erzeugen lässt. Die von ihnen entwickelten Motorenmodelle hatten eher Spielzeugcharakter. Der erste technisch brauchbare Motor wurde von dem aus Potsdam stammenden Ingenieur Moritz Hermann von JACOBI (1801-1874) im Jahre 1834 entworfen.
Elektromotor von JACOBI
von Julius Dub [Public domain], via Wikimedia Commons
Auf einer runden, drehbar gelagerten Holzscheibe (dem Rotor) brachte JACOBI hufeisenförmige Elektromagneten an. Weitere Elektromagnete befanden sich dem Rotor gegenüber auf einer feststehenden Holzscheibe (dem Ständer). Sowohl die Elektromagnete des Ständers als auch die des Rotors waren in Reihe geschaltet. Eine Batterie diente als gemeinsame Stromversorgung für beide Kreise. Auf der Rotorachse hatte JACOBI eine Vorrichtung angeordnet, die als Vorläufer des heute verwendeten Stromwenders angesehen werden kann.
Für die kostspielige Weiterentwicklung fand JACOBI in Russland Förderer. Am 13. 09. 1838 fuhr auf der Neva in St. Petersburg ein Schiff, das von einem Jacobi-Motor mit \(220\rm{W}\) Leistung angetrieben wurde und mit ca. \(2,5\frac{{{\rm{km}}}}{{\rm{h}}}\) eine \(7,5\rm{km}\) lange Strecke zurücklegte. Im Jahre 1839 konnte die Leistung des Motors auf \(700\rm{W}\) gesteigert werden, was zu dieser Zeit ein sehr großer Erfolg war.
Ein Problem der frühen Motoren war die elektrische Energiequelle. JACOBI verwandte eine Zink-Platin-Batterie die besonders teuer war. Der Betrieb von Elektromotoren kostete ca. 25 mal so viel wie der von den damals üblichen Dampfmaschinen. Der allgemeine Durchbruch der Elektromotoren erfolgte erst mit der Erfindung der Dynamomaschine durch Werner von SIEMENS im Jahre 1866.