Fragen über Fragen


1.

Man spricht von Gleitreibung, sollte aber nicht von Haftreibung bzw. Rollreibung sprechen. Bessere Ausdrücke wären Haftwiderstand und Rollwiderstand. Warum?

2.
Was lässt sich über die Größenordnung von Haftwiderstandskraft, Gleitreibungskraft und Rollwiderstandskraft bei einer bestimmten Materialkombination sagen (gleich Anpresskraft!)
3.
Inwiefern spielt die Reibung beim Verknüpfen zweier Bergseile eine Rolle?
4.
Inwiefern ist die Reibung bei gewebten Stoffen wichtig?
5.
Begründe, warum zur Feststellung der Gleitreibungskraft der Reibungsklotz mit konstanter Geschwindigkeit gezogen werden muss.
6.
Was kann man über die Richtung der Haftkraft bzw. der Gleitreibungskraft sagen?
7.
Warum kommt ein über den Tisch "geschubster" Klotz zur Ruhe? Saubere physikalische Begründung!
8.
Erwünschte und unerwünschte Reibung:
Nenne Beispiele, bei denen
a) die Haftkraft
b) die Gleitreibungskraft
erwünscht bzw. unerwünscht ist.
9.
Aquaplaning:
Bei Autoreifen ist eine Profiltiefe von mindestens 4 mm vorgeschrieben, damit bei nasser Fahrbahn das Wasser durch die Profilrinnen abfließen kann. Warum ist es gefährlich, wenn sich ein Wasserfilm zwischen Reifen und Straße bildet?
10.
Anti-Blockier-System:
Worauf beruht die segensreiche Wirkung des ABS?
11.
Trockene Bremsen:
Warum dürfen Bremsbeläge nicht nass oder gar ölig werden?
12.

Teppichunterlagen:
Unter einen Gangläufer der auf Parkett ausgelegt wird, legt man oft noch eine "gummiartige" Unterlage. Warum?

13.
Kugellager:
Zwischen Rad und Achse werden heutzutage Kugellager eingebaut. Welchen Vorteil haben sie?
14.

Geigenbogen:
Zu welchem Zweck werden Bogenhaare von Streichinstrumenten mit Kolophonium (einem Harz) behandelt?

15.
Beschreibe eine Fensterscheibe mit Tafelkreide. Resultat?
16.

Klebrige Reifen:
Weshalb bestehen Reifen für Rennwagen aus einem besonders "klebrigen" Gummi, oft ohne Profil? Zuschauer an Autorennen beobachten, wie die Reifen sorgfältig ausgewählt werden und sogar während des Rennens ausgewechselt werden. Weshalb geschieht dies?